李萬君，中車長春軌道客車股份有限公司轉(zhuǎn)向架制造中心焊接一車間電焊工。

1987年7月長春客車廠職業(yè)高中后進(jìn)入客車廠焊接車間工作至今。先后創(chuàng)造出“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作法，及時(shí)解決了高鐵生產(chǎn)的諸多問題。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成技術(shù)創(chuàng)新成果150余項(xiàng)，申報(bào)國家專利20余項(xiàng)。憑借世界一流的構(gòu)架焊接技藝，被譽(yù)為“高鐵焊接大師”。2016年7月，榮獲“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào)。

“焊得好!”在賽場巡視的領(lǐng)導(dǎo)走到李萬君身邊停住腳步稱贊。“焊得好不是目的，我來就是爭第一的。”李萬君站起身大聲回應(yīng)道。“真敢說大話，歷屆第一的高手都在這里比賽呢。”聽到這話，李萬君紅了臉，感覺自己的話有些魯莽。但比賽結(jié)果沒有“打臉”，每種焊法的第一名都是他。這是1997年，29歲的李萬君第一次參加長春市焊工大賽上的一幕。

在中車長春軌道客車股份有限公司，李萬君從職業(yè)高中畢業(yè)生，成長為今天的高級(jí)技師，拿過中華技能大獎(jiǎng)，被譽(yù)為“高鐵焊接大師”。

如今，手中的焊槍不曾放下，李萬君永爭第一的初心也未曾改變。1987年職業(yè)高中畢業(yè)，李萬君就進(jìn)入長春軌道客車股份有限公司，被分到水箱工段做焊工。

“不親身體會(huì)，不知這個(gè)崗位的苦。”李萬君說，成天趴在帶油的鋼板上作業(yè)，手中焊槍噴射著烈焰，口罩戴一會(huì)兒就黢黑，夏天渾身汗，冬天一身冰。

“剛開始對(duì)焊接也沒啥興趣。是父親經(jīng)常整點(diǎn)料，讓我多練習(xí)焊接。沒想到上班第二年就在公司的焊接比賽中拿了第一，還有獎(jiǎng)金。老師傅看到我活干得好，也都挺敬佩。”李萬君說，這讓他漸漸愛上了焊工。

多年的勤學(xué)苦練，李萬君把手中的一支焊槍用得“出神入化”。直徑僅有3.2毫米的兩根焊條，李萬君可以分毫不差地對(duì)焊在一起，無需打磨，不留一絲痕跡。20米外，只要聽到焊接聲音，他就能判斷出電流電壓的大小，焊縫的寬窄，平焊還是立焊，焊接的質(zhì)量如何。“中國進(jìn)入高鐵時(shí)代，我們的命運(yùn)便和高鐵的發(fā)展緊緊綁在一起。”李萬君說。

高速動(dòng)車組的核心技術(shù)之一在轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架的核心技術(shù)之一在構(gòu)架焊接。由于轉(zhuǎn)向架環(huán)口要承載50噸的車體重量，焊接成型質(zhì)量要求極高。“能否一槍把這個(gè)環(huán)口焊下來呢?”李萬君決心破解這道難題。

用了一個(gè)多月，李萬君成功摸索出了“環(huán)口焊接七步操作法”，交出完美的樣品，讓前來驗(yàn)收的法國專家都驚嘆不已。迄今為止，李萬君已創(chuàng)造出20多項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作法，破解了高鐵生產(chǎn)的諸多瓶頸，累計(jì)為企業(yè)節(jié)資創(chuàng)效1000多萬元。曾經(jīng)，一汽專用車廠承攬國外重型卡車的加工訂單，焊接試件質(zhì)量遲遲不能過關(guān)。眼看國外專家就要回國，20個(gè)小時(shí)內(nèi)交不上合格試件，訂單就得“打水漂”。

緊急時(shí)刻，該廠找到李萬君。李萬君現(xiàn)場勘查完，迅速拿出方案，詳細(xì)解說操作要領(lǐng)。

“一個(gè)晚上就能解決技術(shù)難題，讓這些工人掌握了焊接技能，太不可思議了。”外國專家看著眼前完美的焊接品驚嘆道，最終放心地把訂單交給了企業(yè)。2008年，李萬君挑起了培訓(xùn)新員工的重?fù)?dān)。他培訓(xùn)的400多名新員工，全部提前半年考取了國際焊工證，成為高速動(dòng)車組制造的主力軍。

2010年，李萬君首席操作師工作站成立，隨后工作站被國家命名為“李萬君國家技能大師工作室”。幾年來，他帶領(lǐng)工作室的團(tuán)隊(duì)完成技術(shù)創(chuàng)新成果150多項(xiàng)，申報(bào)國家專利20多項(xiàng)。

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