快遞全面恢復(fù)物流協(xié)同需成“網(wǎng)”

　　“無(wú)接觸配送服務(wù)”等創(chuàng)新方式將常見

　　復(fù)工的號(hào)角吹響，聚集了40余萬(wàn)商戶的“世界超市”義烏國(guó)際商貿(mào)城已經(jīng)敲響了復(fù)工的鑼鼓。隨著小商品完成下單打包，復(fù)工的接力棒交到了快遞行業(yè)的手中。

　　作為制造業(yè)等基礎(chǔ)實(shí)體經(jīng)濟(jì)復(fù)工的重要條件，整個(gè)快遞物流行業(yè)已經(jīng)“動(dòng)起來(lái)”了。從東部沿海到西部重鎮(zhèn)，乃至藏區(qū)高原，快遞都開始陸續(xù)復(fù)工。隨著一個(gè)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)開門營(yíng)業(yè)、一個(gè)個(gè)快遞小哥返崗工作、一個(gè)個(gè)包裹快速送達(dá)，快遞業(yè)的全面復(fù)工，還得等待物流企業(yè)協(xié)同成“網(wǎng)”。

　　廣州快遞老板驅(qū)車1200公里接外地員工復(fù)工

　　作為沿海勞動(dòng)力輸入大市，廣州快遞的復(fù)工序幕，是從接外地的快遞小哥回家開始。

　　廣州白云區(qū)金沙洲中通快遞的一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，負(fù)責(zé)人黃山景驅(qū)車來(lái)回18個(gè)多小時(shí)、1200多公里，把還在老家的員工提前從廣西接回。21日凌晨5點(diǎn)，他再次出發(fā)去廣西，接下一批員工回來(lái)。

　　黃山景說(shuō)：“坐火車還是有交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)，所以我決定自己開車，再帶一個(gè)司機(jī)，去載他們回來(lái)。當(dāng)時(shí)，凌晨4點(diǎn)到了那里，還遇上下雨，我就聯(lián)系他們，一個(gè)個(gè)接上，連夜返回廣州。”

　　網(wǎng)點(diǎn)快遞小哥黃寶克很感謝老板的辛苦，“老家客運(yùn)站停運(yùn)了，老板親自開車到廣西河池接我和同事，跑了很多趟，接回了四十多名員工。車胎都磨損得很嚴(yán)重。”

　　目前，黃山景所在網(wǎng)點(diǎn)的產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)約五成，“我們網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)在正常運(yùn)營(yíng)了，現(xiàn)在每天收件2萬(wàn)多票，派件是4000—5000票。”

　　成都快遞小哥送貨時(shí)間增加但得到顧客理解

　　和廣東、浙江等沿海勞動(dòng)力輸入省不同，在西部的勞動(dòng)力輸出省，全面復(fù)工緩解的是物流快遞無(wú)貨可送的尷尬。
 

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