產生原因：因為 空氣受重力并且具有流動性。

　　37. 兩個重要的實驗：

　　① 馬德堡半球實驗：證明的大氣壓強的存在

　　② 托里拆利實驗：不但證明的大氣壓強的存在，還精確的測出了大氣壓值：760mm汞柱高，即 P0=ρ 液 g h =1.01 × 10 5Pa（1 標準大氣壓下≈ 1.0x10 5Pa）

　　38. 大氣壓的特點： 空氣內部向各個方向都有壓強， 且空氣中某點向各個方向的大氣壓強都相等。大氣壓隨高度增加而減小，且大氣壓的值與地點、天氣、季節的變化有關。一般來說，晴天大氣壓比陰天高，冬天比夏天高。

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　　39.把具有 流動性 的液體和氣體統稱流體。

　　40. 伯努利原理：流體在 流速大的地方壓強小 ，流體在流速小的地方壓強大 。

　　飛機升力產生的原因 ：空氣對飛機機翼上下表面產生的壓力差。飛機升力產生的過程 ：機翼形狀上下表面不對稱 ( 上凸 ) ，使上方空氣流速大，壓強小，下方空氣流速小，壓強大，因此在機翼上下表面形成了壓強差，從而形成壓力差，這樣就形成了升力。

　　41. 一切浸入液體（氣體）的物體都受到液體（氣體）對它豎直向上的力叫浮力。

　　方向 ：豎直向上；施力物體：液（氣）體

　　42.浮力產生的原因（實質） ：液（氣）體對物體向上的壓力大于向下的壓力， 向上、向下的壓力差即浮力。

　　43.浮力產生的根本原因：液體（氣體）具有重力

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　　44. 阿基米德原理： 浸入液體里的物體受到向上的浮力， 浮力的大小等于它排開的液體受到的重力。

　　即 F浮 = G排=ρ 液 V 排 g，從公式中可以看出：液體對物體的浮力與液體的 密度 和物體 排開液體的體積 有關，而與物體的 質量、體積、重力、形狀 、浸沒的深度等均無關。

　　45. 浮力的生活應用：

　　① 輪船：利用制成空心來 增大排開水的體積來增大浮力 實現漂浮的；

　　② 潛水艇：利用水艙充、放水來 改變自身重力 實現上浮和下沉的；

　　③ 熱氣球、汽艇：利用 密度比空氣小的氣體 ，通過改變氣囊里氣體的質量來改變自身的體積，從而改變所受浮力的大小，來實現升降的。

　　46. 計算浮力方法 :

　　①（二次）稱重法：F 浮= G 物－F 拉( 利用彈簧測力計測浮力 ) 。

　　②壓力差法：F 浮= F 向上－ F 向下（利用壓力求浮力）

　　③F 浮=G 排 或 F 浮=ρ 液 V 排 g（阿基米德原理求浮力， 知道物體排開液體的質量或體積時常用）

　　④平衡法， F 浮=G物 ( 漂浮或者懸浮時求浮力；)

　　47.浮力計算方法總結：第 1、 2 種方法只有在特殊情況下才適用，所以一般計算浮力只有第 3、4 種方法，而第 3、 4 種方法的適用范圍不同，第 3 種方法只適用于漂浮和懸浮，第 4 種方法任何時候都適用。

　　一般計算過程如下：

　　（1）由ρ 液與ρ 物的關系判斷物體所在的狀態，如果漂浮或者懸浮的話首選第 3 個公式，第 3 個公式解答不出來再選擇第 4 個公式。

　　（2）如果有“浸沒”兩個字首先想到的就是 V 排=V 物

　　48. 功(W)：功等于力跟物體在力的方向上通過的距離的乘積。公式：W=F· S 單位：1J=1N · m

　　即影響做功的兩個因素為：

　　①作用在物體上的 力

　　②物體在 力的方向 上移動的距離；如果有一項為0，（乘積都為0）做功都為0。

　　49.三種情況不做功：

　　①有力作用在物體上，物體沒動（無 S）；

　　②利用慣性運動的不做功 （無 F）

　　③力的方向和物體運動方向垂直的不做功。（無 S）

　　50.功率（P）：單位時間內完成的功。是表示做功快慢的物理量 。( 定義式 )P=W/t 推導式P=F ·V。單位：瓦（特） ，符號 W 還有千瓦（ KW）和兆瓦 (MW) 1 MW=103 KW=106W 1 馬力 =735W功率大小的比較和速度大小的比較類似。

　　51. 能量：一個物體能夠做功，我們就說這個物體既有能量。單位和功的單位一樣，都是 J。

　　理解：①能量表示物體做功本領大小的物理量；能量可以用能夠做功的多少來衡量；

　　②一個物體“能夠做功”并不是一定“要做功” ，不是“正在做功”或“已經做功。

　　如：山上靜止的石頭具有能量，但它沒有做功。也不一定要做功。

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　　52. 機械能：動能和勢能統稱為機械能。

　　理解：①有動能的物體具有機械能；②有勢能的物體具有機械能；③同時具有動能和勢能

　　的物體具有機械能。

　　53.動能和勢能的轉化：動能

　　54.動能與勢能轉化問題的分析：先分析 決定動能大小的因素，決定重力勢能（或彈性勢能）大小的因素 ，然后看動能和重力勢能（或彈性勢能）如何變化，其中減小的一種形式的能必定轉化為另一種形式的能（一個物體的動能的減少往往伴隨這它的勢能的增加）

　　55.杠桿 : 在力的作用下繞著固定點轉動的硬棒叫杠桿。

　　56. 五要素——組成杠桿示意圖。

　　①支點：杠桿繞著轉動的點。用字母 O 表示。

　　②動力：使杠桿轉動的力。用字母 F 1 表示。

　　③阻力：阻礙杠桿轉動的力。用字母 F 2 表示。

　　④動力臂：從支點到動力作用線的距離。用字母 L1 表示。

　　⑤阻力臂：從支點到阻力作用線的距離。用字母 L2 表示。

　　注：①動力和阻力都是相對而言的，不論是動力還是阻力，杠桿都是受力物體，故分析時，如不能確定動力和阻力時可隨意確定 1 個，這對研究問題沒有影響；

　　②力臂是 支點 到力的 作用線 的距離（力的作用線就是圖中力的方向）

　　③動力和阻力關于支點“ O”的旋轉方向是相反的（或簡記為：同側異向，異側同向）

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　　57.杠桿平衡：杠桿靜止不動或勻速轉動都叫做杠桿平衡。（傾斜靜止時也叫處于平衡狀態 ）

　　58. 杠桿平衡條件： F1L1= F 2L2 或者 F 1/F 2= L 2/ L 1

　　59. 杠桿的分類：①省力杠桿：L1> L 2→F1< F 2 省力費距離

　　②L1< L 2 →F1> F 2 費力省距離 ③L1= L 2→F1= F 2不省（費）力不省（費）距離。

　　沒有即省力又省距離的杠桿。

　　注：⑴判定杠桿是省力還是費力，或者做杠桿平衡類問題時，都要通過杠桿的力臂來判定。

　　為了掌握力臂的關系，最好 先畫出杠桿示意圖 ，在圖中把支點、動力臂和阻力臂都表示出來，便于判定。

　　⑵力臂畫法口訣：一找點 （支點） 二畫線（力的作用線， 就是圖中力的方向） 三作垂線段 （過支點向力的作用線作垂線） ；垂線段的長度即是力臂。

　　⑶最小動力的求法：

　　① 先求最大動力臂：a：動力作用點確定了，支點到動力作用點的線段長即為最大動力臂；

　　b 動力作用點沒有確定時，應看杠桿哪一點離支點最遠，則這一點到支點的距離即為最

　　大動力臂。

　　② 再畫最小動力：過動力作用點作最大動力臂的垂線，根據實際情況確定動力的方向。

　　60. 滑輪

　　1、定滑輪：

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